一周车坛囧事：特斯拉Model 3是否成为汽车革新的要害？
01 飞奔的特斯拉
特斯拉在2010年以19美元的价格IPO后，由于产品迟迟没有量产，其股价一直不温不火，最低时仅为14.98元。2013年后，其股价开始一飞冲天，在2017年6月23日创下386.99美元的新高，市值高达635亿美元。要知道，通用汽车的市值不过535亿美元。
2016年，通用全年销量达到996.52万辆，仅次于大众集团的1,031.24万辆以及丰田汽车1,017.50万辆，位列第三位。特斯拉呢？2016年全年销量不过76,230辆，2017上半年销量47,100辆，还不及通用的零头。
甚至，特斯拉上市以来没有一年是盈利的，根据财报，2016年亏损了6.7亿美元。那么，撑起600亿美元市值的底气是什么？
02 变革之心
无论你对特斯拉的评价如何，都无法否认一个事实：如同当年iPhone横空出世，从此改写了手机历史一样，特斯拉也正在用它略显激进的方式影响着汽车行业。
2012年Model S的亮相让人惊叹的是纯电驱动、接近汽油车的续航以及超跑般的加速能力。但如今，特斯拉显然已经不满足于这些用于和传统汽车较量的参数，开始研究更多前沿技术。
特斯拉和iPhone有太多相似之处。苹果在最初掀起触控革命时，曾遭遇“没有反馈感”、“不能盲打”等负面评价，特斯拉引领的电动汽车也在经受“充电时间慢”、“不适合跑长途”的质疑；苹果每年都会使用性能最强的芯片，特斯拉在加速能力上也一骑绝尘；甚至在像iPhone取消耳机接口这样的激进决定上，Model 3取消仪表盘也是有过之而无不及。
历史总是相似的，但绝不是简单的重复。
iPhone顶着质疑将触控变成了手机的标配，从此整个行业不再回头。特斯拉能否像消灭键盘那样消灭汽油发动机，将电机塞进每一台汽车？
曾经，手机的性能不被重视，诺基亚被调侃“科技以换壳为本”。以iPhone为首的智能手机崛起后，性能竞争才愈演愈烈。特斯拉能否像iPhone影响手机行业那样带领汽车将高性能下放到中低端产品中？
iPhone在触控普及后，又应用了视网膜屏、语音助手、指纹识别、压力触控等一系列前沿技术，并且被其他厂商效仿。特斯拉的超大中控屏、OTA升级、直升机视野挡风玻璃以及对自动驾驶的探索能否同样引领汽车行业？
特斯拉的走量车型Model 3首批30辆正式交付，这意味着电动汽车的扛把子品牌正式进入作为传统车企销量支柱的中型车市场。Model 3之于特斯拉就像iPhone4之于苹果，能否借此全面普及是成败的关键。iPhone4做到了，这回看Model 3的了。
不论如何，变革已经开始了，这也是撑起特斯拉600亿美元市值的关键所在。
03 投資机会
除了特斯拉以外，同样有很多其他公司正在参与这场汽车行业的变革。
对车企来说，巨头希望通过改变来维持优势，其他企业试图借此弯道超车。国内的比亚迪已经走在电动汽车的前沿，上汽、广汽、一汽也有所布局。
另一方面，A股上市公司中，研究智能驾驶系统的均胜电子，专注地图和动态交通的四维图新以及锂电池产业的相关公司都在汽车行业的变革中同样扮演着重要的角色。别忘了，互联网巨头百度也在专注无人驾驶领域。
A股中的特斯拉概念股值得投資者关注。
特斯拉和这次交付的Model 3让人看到了新能源汽车进一步普及的可能，也依稀透露着汽车出行变革的方向。
相关个股：特斯拉（NASDAQ.TSLA）、上汽集团（SH.600104）、广汽集团（SH.601238）、一汽轿车（SZ.000800）、均胜电子（SH.600699）、四维图新（SZ.002405）、百度（NASDAQ.BIDU）
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