一周车坛囧事：特斯拉 Model 3只卖3.5万美元很便宜？中国消费者别做梦了，看看Model S就晓得了！
三天前，特斯拉在美国加州举办了首批特斯拉 Model 3 的交车仪式，首批30辆Model 3全部交付内部员工及VTP客户。除此外，公司正式公布了Model 3 量产版车型的具体信息和海外售价。一共两个版本，354公里总续航的标准版之外，Model 3还将会有一个长续航版的选项，总续航将提升至499公里，价格也由3.5万美元增至4.4万美元，百公里加速则提升至5.9秒。
特斯拉的销售模式一直是直销且全球统一售价，因为本身定位就不高，所以Model 3 3.5万美元起售价在北美并不算高，通用的小型纯电动车雪佛兰Bolt EV续航和Model 3大致相同，售价则在3.75万美元起，不过外形可比特斯拉 Model 3 逊色多了，所以 Model 3真的很便宜？
廉价Model 3？别逗了
马斯克自己说过 Model S是旗舰，Model 3是特斯拉定位较低的廉价车型，所以我们在此前一直想当然的也跟着认为Model 3是廉价的。这种想法对于北美地区的消费者来说是正确的，但对于身处国内的我们来说，廉价？显然是不可能的。
一句话，不国产之前，很多人是没戏的，别一看北美地区起售价3.5万美元。自己就忙着按汇率换算人民币，算完之后一看才二十多万，呵呵。考虑下关税、增值税等一些乱七八糟吧。
举个例子就知道了，特斯拉Model S最低配的Model S 60北美地区售价七万多美元，直接换算成人民币约50万左右，但是实际国内地区的售价呢？我记得应该上到七八十万人民币了吧，直接比北美贵出近50%的人民币，而这个差价包含的就是一些诸如消费税、关税、增值税等等税费。
所以，别一看Model 3北美起售价才3.5万美元就很兴奋，虽然特斯拉一直全球统一售价，且绝不加价，但没办法，国内想收一台的话，进口关税这个东西怎么能少。就像上面说的，Model S 的国内起售价要比北美贵出大概50%。
同理我们套在Model 3上面，就可以知道将来国内车主拿到手的 Model 3售价最低也会在40万左右起步，这还是丐中丐版本，想要autopilot再加5000美金，想空气悬挂再加2500美金，到货之后再加上保险等费用，落地价格还会再高一点。
之前国内一直说Model 3便宜，不存在的，一直都是我们自己yy和别人忽悠的结果。所以，手上二三十万的预算就想收一台的准车主趁早打消念头吧，毕竟8000元人民币的定金好交，付全款的时候就傻眼了。
纯电动的对手只能是燃油车
目前发布的这个版本，还不是最强的 Model 3。据艾隆.马斯克自己说，明年中旬特斯拉还将会有高性能版的Model 3推出。这个高性能版的Model 3和Model S P100D类似，尾标加个P和D，更大容量的电池组和再加一组电机，百公里加速3秒以内，甚至有外媒预测，由于Model 3更轻量化的车身，其百公里加速度可能会略高于Model S。
不过谁更快不重要，都是特斯拉自家车型，纯电动领域比加速这个级别车型中特斯拉是没有对手的，燃油车和混动就更别提了。Model 3和它们比的也不是加速度，或者说不止是加速能力，知乎上很早就有个问题：“如果Model 3和 3系价格相当，你会选谁？”这个问题的假设前提是Model 3国产之后的价格不会很高，回答中站Model 3的人有很多，但仍然选3系的也有不少。
有趣的是选Model 3是因为电动车特有的驾驶感，选3系的人也是因为驾驶感，但是选Model 3的大多是在选第二辆或第三辆车，而选3系的大多都还没买过3系。这其实是个很有意思的现象，有一句话很精辟：当燃油车的车主稍微犹豫或考虑要不要Model 3的时候，特斯拉就赢了。为什么呢？这意味着特斯拉已经成为主流市场中的一个选项而不是一个另类了。
其实这句话可以理解为：在自身纯电动领域相互比较是没意义的，特斯拉和特斯拉Model 3 只有和传统燃油车做对手并在主流市场占有一席之地才算成功，因为对于纯电动车来说，比其他纯电动车厉害意义并不大，能取代燃油车才是最终目的。
当然，宝马3系要想不被取代也在自我革新，前段时间消息称：宝马3系要推纯电动版，总续航里程400公里，目的就是阻击Model 3。宝马3系的金字招牌是教科书般的操控，由燃油车转向纯电动这个金字招牌还能否稳得住? 到时候一旦3系纯电动版没了操控这个标签，那是否就会沦为一辆普通的宝马电动车。
再说特斯拉也有独特的驾驶感，动力输出的平顺你在一般纯电动车上还真体验不到，曾短暂开过一段时间的特斯拉Model S和Model X，城区通勤时那种静谧、丝滑的行车质感真像鱼儿在水里游一样。
AL频道小结
所以，如果最后问自己一遍，3系和Model 3选谁？或者是燃油车和特斯拉你选谁？这个真不好说。开一台燃油车会时刻想要燥起来，想听引擎声，想一遍一遍体验推挡把的仪式感。开一台特斯拉又能让你静下来，虽然也在想着机会秀一把加速，但那也只是一时偶尔的调皮，更多时候想体验的是纯电动车在城区道路行驶的安逸。
所以要选谁真的两难，不过这个问题并不是我们讨论的重点呀，重点是对于Model 3来说，当准车主把它和燃油车放在一起考虑、抉择时，当纯电动车已经成为另一种出行方式的备选时，Model 3的目的就已经达到了。
版权声明--以上内容与本站无关，自行辨别真假，损失自负
文章仅代表作者观点，不代表本站立场与本站无关。如有侵权请及时联系本站邮件 enofun@foxmail.com ,如未联系本网所有损失自负！
本文系作者授权本网发表，未经许可，不得转载。
评论