一周车坛囧事：这三款车上绝大多数坐的都是女司机，你信不信？
随着吉利和长城各自推出专属我国的豪华品牌，和一批批自主汽车品牌的销量和影响力逐渐的上升，国内自主品牌层出不穷，让人眼花缭乱。不过，对于汽车厂商来说，他们看中的也许是背后庞大的市场和巨大的利益链。
2016年5月，众泰汽车所属集团推出汉腾汽车品牌，主打SUV,与众泰汽车形成一高一低的局面。对于这样陌生的汽车品牌，是否能像其同门，继续昂首阔进呢？说到自主品牌，不得不提及一个关键词，“模仿”，模仿抄袭是近来自主品牌的的一个时代缩影。在技术不够完善的时候，模仿无可厚非，但是随着汽车市场的成熟和消费者的理性，单靠模仿和抄袭就能够站住脚跟吗？
模仿不是长久之计
在模仿能力上，汉腾可以说与众泰不相上下。首先拿车标来说，一个好的车标对于品牌宣传和形象定位都起到重要作用，但汉腾车标却带有浓浓山寨风，就像是菲亚特与法拉利的结合体。这样生搬硬套的做法，比起众泰的纯英文车标还要LOW。就连产品的命名方式也直接套用，第一款推出的SUV车型X7，即将推出新款SUV车型X5。在外观方面和宝马某款车型也在一定程度上的相似。整体车型除了空间稍大，外观较好看，并无其他优点可言。众泰模仿做工都要比汉腾有优势，但是，就算推出风靡一时的保时泰"SR9”,众泰也意识到模仿对于企业的长期发展有害无益，加紧推出自主研发车型。
打价格之战
汉腾汽车X7共推出两种排量车型，1.5T和2.0T。其中，1.5T售价为7.98万到10.98万，对于这个价格区间，自主品牌早已经涉及，宝骏的560，长安汽车的CS55和CS75，众泰汽车的SR7，比亚迪的宋等等。对于一个成立不久的自主汽车品牌来说，不提高产品技术，只想靠简单的粗暴的价格优势来站住脚跟，绝对不是明智的做法。
发展急于求进
汉腾汽车的研发程度与产品质量不成正比，该新公司于2013年10月31号正式签约，只花短短的一年时间，该公司就能够把研发实现为量产。其中，2014年6月1号开始动工，7月3号研发试制成功，12月6号下线，半年之后，宣布汉腾汽车品牌在北京正式发布。就算是一些国际汽车制造大公司，从研发到量产平均也要4到5年的时间，可见汉腾的研发与制造实力值得进一步探讨。
关于渠道建设，汉腾汽车公司目标是一级网络是260家，二级网络是750家，享受更加便捷的购车体验。到目前为止，正常运行的已经有221家4S店。开发网点速度过快，盲目追求网点数目。
质量问题频发，继第一款车型SUV车型售卖不久，就有不少车主反应质量问题。在良好的口碑还未形成，产品技术尚未完善的情况下，无疑搬起石头砸自己的脚。
总结：自主品牌的兴起可以说从另外方面反应出国内汽车市场的火热，各家车企都使出浑身解数。在前期阶段，模仿也是必经之道，但不是长久之计，只有认清品牌定位及市场区域的前提下，才能在众多品牌脱颖而出。汉腾汽车的目标市场在哪？产品竞争力如何？还需等待时间来考验！
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